分析人士表示，集装箱运输近期陷入困境，但有改善趋向

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汇丰银行的航运分析师称，集装箱航运已进入周期的底部。　　这家银行业巨头的最新货运市场报告表明，该行业自去年夏天以来一直在下滑，现在正在回升。　　上周五，上海集装箱货运指数周环比上涨3.6%，为2022年5月以来的最大单周涨幅。中国集装箱货运指数周环比下降0.6%，较前一周的1.9%有所回落。　　汇丰银行认为，即期利率可能已经大幅下跌，并且有望实现连续复苏。　　考虑到美国西海岸劳动力中断的可能性，汇丰银行表示，这可能会进一步鼓励受益货主签署高于现货价格的合同，并确保产能，以确保在潜在的需求复苏期间的服务可靠性。　　美国全国零售联合会预测，第二季度集装箱进口量将增长，比2019年第二季度的水平高出7%。　　杰富瑞的分析师也对集装箱前景持乐观态度，他们在昨天的一份报告中讨论了推动集装箱命运复苏的几个因素的汇合，包括洛杉矶港和长滩港码头工人罢工带来的中断风险，以及主要班轮寻求将跨太平洋综合运价上调500美元至600美元，以及近期现货运价的总体稳定。　　杰富瑞表示：“罢工将如何进行，GRI是否会坚持，还有待观察，但目前市场似乎已经触底，近期盈利有机会改善。”。　　咨询公司Linerlytica的最新每周报告还指出：“市场情绪继续转为积极”，并注意到美国西海岸航线的运力利用率在过去两周有所上升，供应仍受停航限制，这将为GRI的推动提供支持，这将标志着自2022年7月以来的首次大幅利率反弹。　　Linerlytica指出：“包机费率持续上涨，同时航空公司愿意承诺12个月或更长时间的长期固定航班，这反映了市场状况的改善。”。　　Alphabliner租船指数反映了各种尺寸船舶的租船费率显著上升，自2022年6月以来，该指数首次呈现出温和但明显的上升趋势。　　随着在线门户网站VesselsValue在3月底报告集装箱价值如何找到底部，现在开始稳定下来，集装箱船估值的市场底部似乎也已经过去。　　在经历了艰难的第一季度之后，班轮公司的高管们将松一口气，因为预计的厄运和悲观状况似乎已经解除。　　事实上，本月早些时候，一个通常可靠的集装箱财务预测来源对邮轮业2023年的命运进行了预测，这表明今年可能是该行业历史上第三好的年度综合业绩。　　Blue Alpha Capital的负责人John McCown预测，班轮运输今年的总净收入将达到432亿美元，收入为3270亿美元。虽然这将标志着比去年创纪录的利润下降80%，但这仍然是又一个轰动的盈利年，有助于解释2023年前三个月承运人的吨位持续增加。