当前，全球班轮准班率再创新低

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根据Sea-Intelligence 分析师的最新数据全球集装箱航线的船期准班率已降至历史新低。下降趋势延续了2021年最后六个月主要航线的趋势尽管亚洲和北美之间主要航线的平均延误略有改善且运力大幅增加。　　Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲表示:“2022年以来集装箱船准班率再次下降在2021年12月至2022年1月期间它下降了近一个百分点。在2022 年 1月仅记录了30.9%的准班率该数字是2011 年开始这项措施以来全球船期准班率最低点。”　　Sea-Intelligence分析了 60多家主要承运人跟踪他们在34 条不同贸易航线上的表现。在整个2021 年他们强调了低水平的准班率平均低于36%而前三年的平均水平超过70%。准班率在2021 年 3月达到峰值仅为40%然后在下半年开始稳步下降。　　船舶的平均延迟略有下降从去年12月的 7.68天和 2021 年7月的7天下降到1 月份的7.38天。艾伦·墨菲表示2022年 1月是连续第六个月延迟数字超过7 天。全年2021年的平均天数接近 6.9天。　　由于承运人发现他们的船舶在抵达主要集装箱港口时经常等待泊位因此延误继续导致船期准班率的缺乏。亚洲航线的延误导致了运营商的问题其中亚洲航线报告的准班率最低。根据Sea-Intelligence 的数据到2022年1月长荣、东方海外、万海等的准班率均低于20%而Maersk和 Hamburg Sud 的表现最好均超过40%的准班率。　　由于承运人不断增加亚洲和北美之间主要航线的运力航班时刻表准班率较低。Sea-Intelligence分析了2022年农历新年假期后主要贸易航线的运力报告与往年相比强劲增长。　　“在亚洲-北美西海岸2022年春节后的几乎所有周内部署的运力预计都会增加其中一些周的运力将超过2017-2019 年的平均水平超过100000 标准箱”Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲指出:“我们可以看到在春节后的12 周内有多少运力在2021年和2022年流向西海岸港口。”　　Sea-Intelligence估计承运人每周再增加60000 TEU今年春节后达到363900 TEU 的新高峰。“由于2022年春节期间部署的运力没有放缓接下来12 周的平均每周运力将达到如此高的水平这将给西海岸港口带来更大的压力。”　　按全年计算Sea-Intelligence预测在春节后的12周内2022年的运力将比 2019年增长20%而亚洲-北美东海岸的运力将增长40%。他们还预测这种强劲的运力增长将增加美国东海岸港口额外货运压力的可能性。