不满单方面取消合并？Euronav或将起诉Frontline

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针对Frontline单方面取消合并交易的决定，比利时油船船东Euronav或将提起诉讼。　　挪威船王John Fredriksen旗下油船子公司Frontline在去年7月与Euronav达成最终协议，同意以全股票交易的形式进行合并，组建全球领先的油船船东和运营商，估值高达42亿美元。这项交易原本计划在今年一季度完成，然而1月9日Frontline发布公告称，该公司已经终止了与Euronav的合并。　　1月11日，Euronav在最新公告中表示，该公司认定，根据两家公司于2022年7月10日签署的合并协议条款，Frontline寻求终止合并协议的单方面行动没有依据，而且 Frontline未能为其寻求终止合并协议的决定提供令人满意的理由。　　Euronav指出，公司履行了合并协议规定的义务，并尽其所能使这笔交易获得成功。目前，Euronav监督及管理委员会正分析公司的选择，并会采取适当行动，以保障及维护 Euronav及其利益相关者的权益，包括但不限于潜在的诉讼及/或仲裁。　　另外，Euronav也表示，正努力就此事与股东保持建设性对话。　　据了解，Euronav与Frontline的合并遭到了Euronav最大股东Saverys家族的反对。Saverys家族在去年通过旗下公司Compagnie Maritime Belge（CMB）增持Euronav股份，并提出与CMB的替代合并。CMB认为，Euronav应该转型为一家绿色能源公司，而不是继续从事原油运输。　　Saverys家族持有Euronav的25%股份，足以有效地阻止合并。在过去几个月里，Saverys家族、John Fredriksen和Euronav多次进行谈判，但未能取得任何进展。　　尽管主要股东试图阻止交易，但Euronav一直在大力推进合并计划。Euronav与Frontline此前预计，合并将带来年化至少6000万美元的重大协同效应，包括销售、总务和行政费用以及其他费用的节约。　　Frontline和Euronav的合并将创造一家拥有146艘船的“巨无霸”油船公司，其船队包括68艘VLCC、56艘苏伊士型油船、20艘LR2/阿芙拉型油船以及2艘浮式储油船（FSO）。在VLCC市场，两家公司合并后的船队占市场份额约为8%左右，足以超过目前全球最大VLCC船东招商轮船的53艘（包括1艘期租租入VLCC）。　　凭借其互补的平台、财务实力和技能，新公司将更有能力在竞争激烈的环境中提供创新、清洁和可持续的石油运输解决方案。扩大的船队规模将使新公司能够在全球范围内为客户提供更好的服务。此外，考虑到快速的技术变革，包括数字化和新的低碳燃料的应用，新公司将能够调动更多资源，应对这些挑战和能源转型的机遇。