清洁油轮运“脏油”！LR2型船进入阿芙拉型油轮市场

KUDGAGLAQPVL

一些市场参与者在截至11月25日的一周内表示阿芙拉型油轮运输原油和燃料油的强劲运费正在吸引清洁油轮市场中的LR2型船进入脏油轮市场以利用该领域的高收益。　　这一转变使得LR2型船的吨位供应紧张导致运费达到多年来的高点。“有10多艘LR2型船加入了西方的阿芙拉型油轮市场。”一位租船人士说。　　跟踪这些细分市场的航运市场参与者表示11月25日跨地中海航线的阿芙拉型油轮日租金为16万美元/天而波斯湾-英国大陆航线的LR2型油轮日租金为8万-9万美元/天。　　油轮市场参与者称“STI Gauntlet”号、“Torm Kirsten”号和“Kmarin Resource”号是选择进入阿芙拉型市场的LR2型船之一。　　同时这种转换导致波斯湾的LR2型船供应紧张这反映在将清洁石油产品从中东运往UKC的运费上。11月25日普氏能源资讯对该航线运费评估价达到两年来最高的650万美元。2020年4月24日由于Covid-19封锁对浮动存储的高需求波斯湾-UKC航线的LR2型船运费曾达到880万美元。　　一位阿芙拉型船经纪人表示:“由于苏伊士以东地区的收益很低不到西方阿芙拉型船收益的一半现在船东没有动力去东方除非租家支付更多的钱。”　　另一位消息人士称:“为使那些在脏油轮市场交易的LR2型船重回清洁油轮市场她们的油箱必须用气油冲洗多次。鉴于转换所需的努力加入阿芙拉船队不是一个容易的决定。”　　在2022年早些时候当LR2型船的回报率明显高于阿芙拉型船时一些船东曾对旗下阿芙拉型船进行处理以装载清洁产品。　　“这就是油轮市场的运作方式船东会跟着钱走。”一位北亚船舶经纪人说。　　将俄罗斯原油改道运往印度和中国等遥远的市场导致阿芙拉型油轮航行更远的距离使其吨位供应紧张并将运费推至纪录高位。根据标普全球数据在俄乌战争爆发之前阿芙拉型和LR2型油轮占俄罗斯海运石油贸易的84%。