干散货航运三季度将小幅上涨

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普氏能源资讯Platts预计干散货运输市场将在第三季度出现小幅上涨但由于市场担心可能出现第二波新冠肺炎疫情需求仍面临下降的潜在风险。　　干散货运价从年初的低点回升至7月上旬的年内高点。在普氏各干散货指数中以0.5%硫含量船用燃料为基准的好望角型日租金指数Cape T4 index 7月6日达到31901美元天较5月14日的2075美元天飙升了15倍。同样以0.5%硫含量船用燃料为基准的Kamsarmax型日租金指数kmax9在7月9日达到12801美元天创下该指数5月4日推出以来的最高点。而在2月份Kamsarmax船舶的租金仅2000美元天。　　铁矿石价格刺激生产　　市场人士表示宏观经济环境出现改善迹象中国表现尤其突出。目前因铁矿石价格坚挺刺激矿产商最大限度地提高产能进而创造了更多航运需求。　　巴西矿业巨头淡水河谷Vale将其2020年铁矿石指导产量维持在3.1亿-3.3亿公吨。根据普氏贸易软件cFlow的数据2020年上半年淡水河谷从巴西港口出口的总量为1.16亿吨这意味着淡水河谷需要在下半年至少出口1.94亿吨才能达到目标。　　澳大利亚、加拿大、南非和印度也保持较高出口量。尤其是印度第一季度铁矿石粉矿和球团出口激增为Supramax板块需求提供了强劲支撑。中国海关数据显示今年一季度印度向中国出口了824.1157万吨印度铁矿粉和球团去年同期还只有358.3948万吨。多位航运市场人士表示印度的出口创近10年来最高。　　太平洋地区煤炭需求低迷　　由于主要进口国印度和中国对煤炭的需求不足澳大利亚、印度尼西亚和南非主要生产商的动力煤价格自年初以来一直在下滑。　　有分析人士认为目前即期价格已接近边际生产成本随着部分矿产商的价格跌破盈亏平衡点预计产量将继续下降。预计2020年动力煤海运量将比去年减少约1亿吨。　　印度在3月份实施的全国性封锁措施导致电力需求大幅下降有市场参与者预计鉴于该国目前的抗疫形势需求回升将较为缓慢。　　船舶延误和谷物需求　　由于恶劣天气和清关速度放缓第二季度末船舶在中国港口的等待时间较长暂时阻碍了运力重回市场。　　疫情也造成船员换班难影响了船期降低了可用运力推高了运价。　　预计第三季度黑海地区运输活动较活跃。一位消息人士表示俄罗斯自5月起对谷物实施了出口禁令而在7月份粮食收获期间取消这一禁令将有助于船舶需求的激增。　　美国第三季度将迎来谷物丰收季但市场参与者仍不确定中美第一阶段经贸协议能否顺利实施。